BigDee

To jest oczywiste. Jeśli chodzi o linkowane strony, to wszystkie perlatory mają zdecydowanie za dużą średnicę. Mnie potrzeba M16x1, jak pisałem w pierwszym poście. Kupiłbym nawet coś w linku poniżej (jest opcja M18x1 i M16x1), ale pewności nie mam, że sam wkład będzie pasował: http://www.sklep.pge.fc.pl/perlator-tt-tommy-thumb-x-8-2-lmin-max-p-51.html

No ale o nic innego mi nie chodzi, jak tylko o wymianę tego wkładu w środku (to JEST perlator ). Problem w tym, że tak małych rozmiarów nie ma nigdzie, sprawdzane w kilku sklepach specjalistycznych, pytane u doradców w marketach, którzy znają sprawę, bo trochę ludzi już się ponoć przewinęło ponoć z tym problemem. Można sobie zresztą sprawdzić ofertę online w LM, Castoramie itd.

Gwoli ścisłości: Dzisiaj w ofertach nie ma już w zasadzie pełnych syntetyków. Oleje 5W30, 5W40 czy nawet 0W30 to oleje "syntetyczne" albo "w technologii syntetycznej" . Takie oleje ogólnie rzecz biorąc są nieznacznie gorsze od pełnych syntetycznych. Ze względu na to, że mają tzw. hydrokrakowaną bazę olejową, nie można do ich opisu na etykietach używać określenia "w pełni syntetyczny". Rozróżniając oleje 15W40, 10W40 czy 5Wxx najlepiej mówić o różnej lepkości, a nie różnej zawartości dodatków syntetycznych. Fajnie, że silnik dobrze zareagował. Jednak bezpieczniej w takich przypadkach po prostu przejść na 5W40. Silnik będzie czyścił się wolniej po mineralnych osadach z 10W40 (nawet dwa cykle), ale za to większe bezpieczeństwo niż w przypadku płukanek, który bywają na tyle "agresywne", że mogą doprowadzić do zniszczenia starych uszczelek w motorze.

Dzięki za odpowiedź. A w którym markecie to widziałeś? W OBI, Bricomanie i Leroy Merlin nie mają. W Castoramie nie sprawdzałem.

W wylewce kuchennej zużył się perlator. Próba zakupu nowego w łódzkich marketach budowlanych i sklepach specjalistycznych zakończona niepowodzeniem. Nakrętka wylewki (w której jest perlator) ma gwint wewnętrzny, z pomiaru wynika, że średnica tego gwintu to 16,5 mm, ale jest to prawdopodobnie wymiar M16x1. Poniżej małe zdjęcia i linki do większych zdjęć perlatora i wylewki. Może ktoś miał ten problem i wie, gdzie to kupić? Inna możliwość: ktoś rozpozna producenta i wtedy mógłbym kupić perlator u źródła? Sam już nie pamiętam, gdzie to kupiłem, a dokumenty zakupu zdążyły się zgubić. https://c1.staticflickr.com/5/4165/33631255434_fce859d06e_o.jpg https://c1.staticflickr.com/5/4180/34473469895_39e78a975e_o.jpg

Najważniejszy jest olej i sposób jego użytkowania. Dzisiejsze oleje mają tyle dodatków przeciw degradacji, że każde smarowidło wytrzyma spokojnie rok, o ile wcześniej nie trzeba go będzie zmienić ze względu na duży przebieg. Ogólnie zaleciłbym zmianę oleju co 10-15 tys. km. Dużo zależy od tego, czy latem mocno dociskamy silnik na autostradach, czy zimą jeździmy na krótkich odcinkach, itd. Zignorowałbym "ekologiczne" informacje producentów samochodów, którzy zalecają zmianę co 30 czy nawet więcej tys. km. Jeżeli stary silnik był prawidłowo eksploatowany i jest w dobrym stanie, nie będzie problemu z przejściem np. z 10W40 na mniej lepki 5W30. W pierwszym cyklu po wymianie w silniku może ubywać trochę więcej nowego oleju, bo ten nowy olej zwykle zużywa się czyszcząc stare osady, ale po następnej wymianie będzie ok.