NAPĘD przedni czy tylny?

[michal_m]

w tylnym napędzie jest wiekszy promien skretu

 

A wydawało by się, że wprost przeciwnie ...

[Dominik1719499811]

w tylnym napędzie jest wiekszy promien skretu

 

A wydawało by się, że wprost przeciwnie ...

Jakoś nigdy się nad tym nie zastanawiałem, ale dlaczego miałby być większy? Przecież to zależy bardziej jak bardzo skręcają się przednie koła.

Oczywiście mowa tu o jeździe powoli (bez uślizgów).

[Ryszard1]

moze tu chodzi o pod/nad sterownosc,

[Janussz]

Przy małych prędkościach nie ma tutaj to znaczenia.

[Grzesiek13]

ja mam problem z głowy mam 4x4

[tomek1950]

w tylnym napędzie jest wiekszy promien skretu

 

A wydawało by się, że wprost przeciwnie ...

Jakoś nigdy się nad tym nie zastanawiałem, ale dlaczego miałby być większy? Przecież to zależy bardziej jak bardzo skręcają się przednie koła.

Oczywiście mowa tu o jeździe powoli (bez uślizgów).

 

Kąt skrętu kół przednich przy przednim napędzie ograniczony jest przegubami homokinetycznymi.

[michal_m]

w tylnym napędzie jest wiekszy promien skretu

 

A wydawało by się, że wprost przeciwnie ...

Jakoś nigdy się nad tym nie zastanawiałem, ale dlaczego miałby być większy? Przecież to zależy bardziej jak bardzo skręcają się przednie koła.

Oczywiście mowa tu o jeździe powoli (bez uślizgów).

 

Kąt skrętu kół przednich przy przednim napędzie ograniczony jest przegubami homokinetycznymi.

 

 

Dokładnie o tym mówię

[Dominik1719499811]

No właśnie. Przypomniało mi się, jak kiedyś miałem okazję jeździć mercedesem - ten sprzęt to pięknie zawraca! Koła skręcają się prawie pod kątem 90 stopni do kierunku jazdy.

[tomek1950]

No właśnie. Przypomniało mi się, jak kiedyś miałem okazję jeździć mercedesem - ten sprzęt to pięknie zawraca! Koła skręcają się prawie pod kątem 90 stopni do kierunku jazdy.

Też miałem taką okazję. Podobnie jest/było z Volvo. Ostatnio jeździłem tą marką wiele lat temu, ale chyba w tylnonapędowych jest obecnie podobnie.

[Dominik1719499811]

No właśnie. Przypomniało mi się, jak kiedyś miałem okazję jeździć mercedesem - ten sprzęt to pięknie zawraca! Koła skręcają się prawie pod kątem 90 stopni do kierunku jazdy.

Też miałem taką okazję. Podobnie jest/było z Volvo. Ostatnio jeździłem tą marką wiele lat temu, ale chyba w tylnonapędowych jest obecnie podobnie.

Tomek - podobno teraz to już są inne samochody! Kiedyś - solidne, nie do zdarcia, a teraz taka tandeta jak każdy inny. Szkoda. Ale wrażenia z jazdy (prawdziwym mercedesem) pozostaną na zawsze

[michal_m]

No właśnie. Przypomniało mi się, jak kiedyś miałem okazję jeździć mercedesem - ten sprzęt to pięknie zawraca! Koła skręcają się prawie pod kątem 90 stopni do kierunku jazdy.

Też miałem taką okazję. Podobnie jest/było z Volvo. Ostatnio jeździłem tą marką wiele lat temu, ale chyba w tylnonapędowych jest obecnie podobnie.

 

Ja zawsze pozostaję fanem volvo. A jeśli chodzi o nowe auta z tylnym napędem, to elektronika wszystkim steruje i wrażenia z jazdy zupełnie nie te same ...

Ale wczoraj jazda samochodem tylnonapędowym (bez elektroniki) dostarczała dodatkowych emocji (przynajmniej w naszym regionie).

[Blinkey]

Tylny napęd to rewelacja. Przedni to wymysł diabła.

Ja też uwielbiam jazdę z tylnym napędem. Zwłaszcza w zimie.

http://forum.muratordom.pl/viewtopic.php?p=993088#993088

 

Pozdrawiam

Blinkey

[RYDZU]

Ja też jestem za tylnym napędem.

O 4x4 sie nie wypowiadam bo miałem okazję tylko latem w terenie się pobawić.

Pewnie zimą ma to zalety, ale generalnie jestem zwolennikiem aut ekonomicznych,

a 4x4 do takich cięzko zaliczyć.

 

Ciekawostka - jak się tak zastanowić, to zawsze przednionapędówki były u mnie niejako darowane

na siłę (słuzbowe, darowane w użytkowanie itp), a jak przyszło do kupowania samodzielnie to

zawsze tylnonapędówki. Coś w tym musi być

 

Pozdrawiam

[Luc Skywalker]

Lepiej ciagnac niz pchac . Naped przedni .

[Blinkey]

OK. Kapuję.

[Janussz]

Ja też jestem za tylnym napędem.

O 4x4 sie nie wypowiadam bo miałem okazję tylko latem w terenie się pobawić.

Pewnie zimą ma to zalety, ale generalnie jestem zwolennikiem aut ekonomicznych,

a 4x4 do takich cięzko zaliczyć.

 

Ciekawostka - jak się tak zastanowić, to zawsze przednionapędówki były u mnie niejako darowane

na siłę (słuzbowe, darowane w użytkowanie itp), a jak przyszło do kupowania samodzielnie to

zawsze tylnonapędówki. Coś w tym musi być

 

Pozdrawiam

Jeżeli jesteś zwolennikiem aut ekonomicznych, to napęd przedni. Mniej elementów przełożenia napędu silnik-koła, na czym niestety też jest tracona sprawność układu. Chyba, że silnik też jest z tyłu.

[RYDZU]

Jeżeli jesteś zwolennikiem aut ekonomicznych, to napęd przedni. Mniej elementów przełożenia napędu silnik-koła, na czym niestety też jest tracona sprawność układu. Chyba, że silnik też jest z tyłu.

 

No - częściowo masz rację. Na Porshe (to chyba jedyne rozsądne auto z silnikiem z tyłu) jednak mnie nie stać

Eksploatacja jednak to nie tylko paliwo - części także. A niestety przednionapędówki - mają tą wadę,

że półosie (właściwie to same ich przeguby - ale to najcześciej jeden element) nie wytrzymują za długiej

eksploatacji. Zawieszenie przednie przy przednim napędzie dostaje podwójnie "po tyłku". To też są koszty.

 

Pozdrawiam

[Dominik1719499811]

Lepiej ciagnac niz pchac . Naped przedni .

A ja tam wolę odwrotnie

[Luc Skywalker]

Na przedni naped , swiat przeszedl kilkadziesiat lat temu . Przemawialo za ta decyzja wiele . Przy napedzie tylnym pozostal Mercedes , BMW i Porsche . Wyszli oni z lekko zadufanego przekonania , ze produkuja najlepsze auta na swiecie , wiedza wiec lepiej . Wytworzylo sie nawet przekonanie , ze samochod z wyzszej polki , musi miec naped na tyl .

W/w producenci zdaja sobie sprawe , ze zapedzili sie w slepy zaulek i dlatego oferuja juz auta z napedem 4/4 . Nie honor dla nich przejsc na naped przedni .

Zima tylny naped to tragedia . Odrobina sniegu tworzy klin pod przednimi kolami i auto nie moze z miejsca ruszyc . Jazda spod swiatel pod gore odbywa sie bokiem . Latwiej wpasc w poslizg na prostej , sliskiej drodze .

[thalex]

Na przedni naped , swiat przeszedl kilkadziesiat lat temu . Przemawialo za ta decyzja wiele . Przy napedzie tylnym pozostal Mercedes , BMW i Porsche . Wyszli oni z lekko zadufanego przekonania , ze produkuja najlepsze auta na swiecie , wiedza wiec lepiej . Wytworzylo sie nawet przekonanie , ze samochod z wyzszej polki , musi miec naped na tyl .

W/w producenci zdaja sobie sprawe , ze zapedzili sie w slepy zaulek i dlatego oferuja juz auta z napedem 4/4 . Nie honor dla nich przejsc na naped przedni .

Zima tylny naped to tragedia . Odrobina sniegu tworzy klin pod przednimi kolami i auto nie moze z miejsca ruszyc . Jazda spod swiatel pod gore odbywa sie bokiem . Latwiej wpasc w poslizg na prostej , sliskiej drodze .

Zgoda ale;

-przy wiekszych prędkościaściach tył jest bardziej naciskany i koła napędowe mają wiekszą przyczepność

-przy dużych przyśpieszeniach np ruszanie z miejsca podobnie

.

Ma to wpływ na swoistość a możnaby chyba nawet napisać na charakter jazdy w warunkach letnich.

A jak sądzicie, czy w czasie deszczu samochód tylno czy przednio napędowy trudniej wpdadnie w poślig?