Fanu

Dobry, sprawdzony wyrób nie musi podpierać się ISO. Pozycja firmy zagrożona? Wydajmy ostatni grosz na certyfikat ISO. Zamiast przepić z rozpaczy

Doceniam doceniam. Niech mu ziemia lekką będzie. Duch jego jeszcze długo będzie pośród nas.

No bo źródłem zainteresowań van der waalsa były raczej gazy, a nie żwir pod kołami samochodu. Ale jeżeli rzuciłaś już hasło, to modeluj. Może myślę o innym vaalsie. Z przyjemnością dołączę się do dyskusji. Rozpatruję pewne urządzenie obecnie. Każda dodatkowa wiedza mile widziana.

Mysle ze szybciej i latwiej, choc wcale nie latwo, byloby wymodelowac problem numerycznie biorac jako punkt wyjscia sily van der waalsa jako zrodlo tarcia Tak. Lecz jeszcze do poduszkowców w tym wątku nie dotarliśmy

To są badania empiryczne. Gdzie ja Cię mogę odesłać? Chyba do pierwszego lepszego poradnika mechanika. Nie dziwię się Joshi piszącej, że nie wie jak to policzyć. Ja też nie wiem. Taniej, szybciej i dokładniej jest zrobić doświadczenie. Chodzi o współczynniki tarcia. Pytanie brzmiało o ile zmienia się tarcie, a nie jak go obliczyć.

A chociaż wzdłuż czy w poprzek? Bo my jak mamy świniobicie na spółkę, to nie mogę wspólnika od świni przekonać, że połowa od łba jest lepsza. Ja zawsze chcę się poświęcić i wziąć chcę połowę od d..y. I zobacz nie mogę nigdy go przekonać, że połowa od łba jest lepsza.

Ma i to kolosalne. Jeżeli większa połowa jest lepsza, to jest lepsiejsza od tej mniejszej połowy gdyby ta miała być lepsza

Chociaż powiedz, czy większa, czy mniejsza połowa? jest tą lepszą.

To skazujesz mnie na niepewność? A tak zaliczkować może wspaniałomyślność?

Nie ma tutaj pojęcia jak zerwana przyczepność. Chyba, że podczas skoków samochodem.

To trudno policzyc. Przy nawierzchni stalej takiej jak asfalt moze by sie dalo powiedziec, bo to bylaby roznica miedzy tarciem statycznym a dynamicznym choc trzeba by bylo uwzglednic zmiane temperatury tracych powierzchni. Przy nawiezchniach sypkich to jest chyba nie do policzenia. Trzeba by uwzglednic tarcie kola o drobinki nawierzchnii i tarcie tych drobinek o siebie. Jednym slowiem nie mam pojecia. Pt=uPn, inaczej: siła tarcia Pt jest wprost proporcjonalna do siły nacisku Pn. u to tutaj współczynnik tarcia i zależy od: a) rodzaju materiałów ciał stykających się, b) stopnia gładkości powierzchni zetkniecia, c) od tego czy ciało znajduje się w ruchu, czy w spoczynku ( "u" zmniejsza się znacznie, gdy ciało zaczyna się poruszać), d) od tego, czy powierzchnie styku są suche, czy też pokryte warstwą smaru. Na koła samochodu działają dwa rodzaje tarcia. a) tarcie posuwiste(suwne) b) tarcie potoczyste (toczne) Tutaj rozpartuję tylko tarcie posuwiste. Analizując wartości współczynników tarcia różnych materiałów posuwistego w spoczynku i posuwistego w ruchu nasuwa się wniosek, że tarcie w ruchu maleje dwukrotnie. Tarcie bez smarowania. Wyjątkiem jest lód. Nastepuje tutaj w przypadku poślizgu kół samoistne smarowanie wodą. Ostatecznie: podczas zabuksowania kół niezależnie od tego po jakiej drodze jedziemy możemy z dużą dokładnością przyjąć, że tarcie zmniejsza się dwa razy. Siła tarcia.

Troje Kroyeno, troje

Czy to znaczy, że odpuściłeś mi moje niecne występy? Jesteś Wielki

A ja widzisz wsioch myślałem, że żartować można niezależnie od ilości postów. Zobacz jaki głupi jestem. Oświeć mnie szanowny Thalexie od ilu postów można żartować i ile trzeba nastukać, aby zejść z linii ostrzału. Szanowny kolego Thalexie. Przeczytaj pierwsze posty kolegi kroyeny, to może zmienisz zdanie. Facet jest wesołym, inteligentnym gościem. Myślę, że potrafi sam obronić się. Kroyeno, jeżeli czujesz się urażony, to jedno Twoje słowo powali mnie gębą w oranicę ze słowami wielkiej skruchy.

Z wiochy jestem, a to tak bardziej swojsko brzmi. Krowiena to takie nasze, wioskowe, związane ściśle z macierzą. Jednym słowem chcę Go tym połechtać A drugim słowem, to nie wiedziałem, że wywodzi się On z rodu Szwendałów. Pierwszy Szwendał też miał gościa od tłumaczenia swoich wypowiedzi

Krowiena Czy mógłbyś wyraziściej przelewać swoje złote myśli ?

Krowiena. Liczą się pierwsze trzy odejścia Przepraszam, pierwsze trzy porzucenia. 3xp. Pierwsze to chyba chlanie, jakoś tak na p było, drugie jaranie, a trzecie? Kurde zapomniałem, ale też na p.

Największym wzięciem cieszy się wymiana doświadczeń. Od tego zaczyna się przegląd forum. Dlatego nie zgadzam się Majka z Tobą. Korona nikomu z głowy by nie spadła gdyby pobył ten watek kilka dni na wymianie doświadczeń.

Widocznie dla Leona ważna. Jeżeli tak to drażni operatora tego forum i forumowiczów, to gdzie takie wątki umieszczać? W uwagach o forum? Co ma piernik do wiatraka? Nie ma odpowiedniego działu na takie posty. A jak nie ma to każdy jest dobry. Sądzę, że jeżeli Leon napisał ileś tam postów, to ma prawo do godnego pożegnania, a nie do wyrzucenia tego wątku do działu odwiedzanego przez 0,001% użytkowników.

Takie motorki są do oglądania, a nie jeżdżenia. O jakim więc wilku mowa? A jak do polerowania służy pupa, to wydziela się ciepło, a wilk lubi zimno.

RS. Daj jakiegoś linka na tego moderatora. Osłabić ciąg kominowy można otwierając drzwiczki wyczystne w kominie.

Przy grawitacji. Świadczy o tym, że woda zdążyła oddać ciepło.

Widocznie nie jest materialistą.

Ilość spalonego opału zależy od sprawności pieca i częstotliwości awarii. Dużo awarii, mniej węgla czy gazu. Jedna chwała. Grawitacja czy pompa. Ma się nie psuć.

Można wykonać bypas z wentylatorem ognioodpornym.